X
تبلیغات
نیروی هوای ارتش - ورود جنگندهای غربی به ایران
نیروی هوای سرزمین پارس

نیروی هوای ایران:

 

پس پایان حکومت رضا شاه در ایران و به سلطنت رسیدن پسرش که با کمک انگلیس و آمریکا محقق شد در ساختار ارتش ایران به صورت کلی تجدید نظر شد.

تاریخچه نیروی هوای ایران قبل از محمد رضا شاه تاریخی پرفراز نشیب بود که با شروع جنگ جهانی دوم به کلی  نابود شد بود و تا پایان جنگ دیگر نیروی هوای برای ایران نمانده بود

پس از پایان جنگ و خروج ارتشهای اشغالگر وپایان حکومت رضا شاه و شروع شاهنشاهی محمد رضا به دلایل مختلف به نیروی هوای و درکل به ارتش توجهه خواصی شد و نیروی های مسلح به صورت کامل تقویت شد در ادامه به دلایل این توجه میپردازیم

اولین مورد علاقه شخصی شاه و تفکر اشتباه که در آن زمان به شاه القاح شده بود که میتوان با قدرت نظامی  پایه های حکومت را میتوان محکم کرد بود. مورد بعدی که  به آن میپردازیم سیاستها شاه و همکاری نزدیک سیاسی با آمریکا بود . سومین مورد برنامه ای بود که آمریکا برای کنترل خاورمیانه توسط ایران ریخته بود  در این برنامه ایران به عنوان مامور کنترل کشورهای خاورمیانه  باید به عنوان کشوری که باید برای جلوگیری از تغیرات بنیادی در خاورمیانه تلاش میکرد و این برنامه را ادامه میداد تا کشوری در خاورمیانه سیاستی زد آمریکای در پیش نگیرد. مورد بعدی ایران باید در صورت درگیری با شوروی به کمک ناتو وآمریکا می آمد و به دلیل مرز زمینی با شوروی میتوانست نقش مهمی در این مورد ایفا کند

ومورد بعدی این بود که اقتصاد آمریکا بعد از جنگ ویتنام با مشکلات مختلفی دست به گریبان بود و گران شدن نفت هم به همین سیاست مربوط میشد که کشورهای خاورمیانه را با فروش سلاح هم اقتصاد با مشگل خود را رونق بخشد هم پولهای هنگفت از گران شدن نفت را به خزانه آمریکا برگرداند.

حتی شرکت گرومن تولید کنند هواپیمای تامکت با وام ایران ادامه حیاط داد در مورد سیاست آمریکا در آن زمان سخن زیاد است که با سیاست خود تمام خاورمیانه را در کنترل خود داشت .

و رقیب سنتی خود را به صورت کامل از ایران دور کرد بود.

مورد بعدی که دلیل خریدهای سنگین نظامی بود عراق بود که با ایران مشگل مرزی داشت  و ادعای خوزستان را داشت .

 

 

 

شاه وخریدهای بزرگ: شاه ایران هرپرندی را میخرد:

در مورد خریدهای تسلیحاتی شاه در مقاله که با عنوان مقاله:هزینه های دفاعی ایران از سال 1975 الی 1979 شاهی که میخواست دنیا را بخرد خدمت شما عزیزان تقدیم خواهد شده در این مقاله به خرید پرندهای غربی میپردازیم :

در جدول شماره (1) میتوانید لیست خریدهای شاه در این زمینه را ببینید.

 

البته تمام موارد فوق به ایران ارسال نشد.

 

            تعداد

           نوع سلاح

        نام سلاح         

سال سفارش

80

هواپیمای جنگنده / شناسایی

گرومن اف 14 تامکت

  1974 

176

هواپیمای جنگنده

فانتوم ام سی دی اف 4ای

1973.1974

169

هواپیمای جنگنده

نورث راپ اف 5ای تیگر2

1973.1975

49

هواپیمای جنگنده

بیج کرافت اف 33 سی بونازا

1973.1974

28

هواپیمای جنگنده/ شناسایی

فانتوم ام سی دی دی آراف4

                1974.1978

28

هواپیمای جنگنده / آموزشی

نورث راپ اف 5 ای

   1975

160

هواپیمای جنگنده

جنرال دینامیک اف 16

   1976

5-10

هواپیمای جنگنده هشدار دهند

گرومن ای 2سی هاوک ای

   1976

7

هواپیمای ترابری دوربرد

لا کهید سی 5 آگلاسی

   1975

7

هواپیمای تربری تانک

بوئینگ 707-39.جی3

   1977

7

هواپیمای تربری تانک

بوئینگ 707 320 سی

  1975

12

هواپیمای ترابری.باری

بوئینگ741 -131

  1975

10

هواپیمای  آواکس

بوئینگ ای سی

   ----

4

هواپیمای باری

بوئینگ 747-200اف

   1977

3

هواپیمای ضد زیردریای

لاکهید پی – 3 سی اوریون

  1976

 

از این لیست تعدادی به دلیل انقلاب و ماجرای گروگان گیری و اعلام یک طرفه ایران در مورد انصراف از این قراردادها  به ایران تحویل داد نشد.

پس میتوان در این لیست به راحتی فهمید که ایران به دنبال اهدافی فراتر از منطقه بود است و شاه به اهدافی بلند پروازانه که در کتاب شبی با شاه منصور علوی یکی از نزدیکان شاه آن را   میتوان ملاحظه کرد .   

شاه از  سال 1973 به بعد به سفارشات بزرگ خود دست زد که گران شدن نفت این کار را برای شاه ساده تر میکرد.

 

ورود پرندها به ایران:

در مورد ورود پرند به ایران که این پرندها همه گی غربی بودن با عرض کنم که :

اولین هواپیمای ایران در بخش نظامی یونکرس –اف13 بودش که آلمانیها به ایران آوردن در ابتدا ایران در نیروی هوای بسیار خوب پیشرفت کرد تا اینکه در 1311در ایران در خارخانه شهباز هواپیمای تایگر موس تولید شد وهواپیمایهای جدید به نیروی هوای وارد شده اولین هواپیمای که چرخ جمشو داشت اکسفورد بود که در سال 1317 وارد خدمت شده

اولین جت هم آرتی /33 بودش که  در سال 1335 وارد خدمت شده که یه هواپیمای آمریکای بود

با ورود به خدمت جت به ایران فصل تازی در نیروی هوای شکل گرفت که تا سال 1352 به اوج خودش رسید و درسال 1357 با با شروع انقلاب به پایان رسید.

دومین جت اف 84 بودش و با ورود اف 86 به ایران نیروی هوای رنگ یک نیروی هوای  شکل گرفت را به خود گرفت  . به ترتیب خدمتتان عرض میکنیم:

 

 

ورود جت شکاری اف 5 به ایران:

توضیحی مختصر از این جنگنده:

 

در سال 1954 میلادی،شرکت نورث روپ تحقیقاتی را برای طراحی و ساخت جنگنده ای سبک وزن کاملاً ارزان قیمت و با نگهداری آسان که بتواند حتی از فرودگاه های بسیار کوتاه نیزتیک اف نماید . آغاز کرد.

پس از مدتی برای اولین بار هواپیمای چست و چابک شکاری جنگنده ی فوق سبک اف-5 دو موتوره با لقب جنگنده آزادی متولد شد

این جنگنده برای مقابله با هولپیمای میگ 21 شوروی  ساخته شده

این جنگنده با وزن 4 تن سبکترین جنگنده امروزی میتوان نام برد مدلهای

 این جنگنده توانیهای هوا به هوا بسیار کمی داشتA

و بیشتر برای حمله و بمباران اهداف زمینی ساخته شده بود. با گذشت زمان این جنگند هم ارتقا پیدا کرد و مدلهای جدید تر و کامل تری به بازار عرضه شده که به کشور عزیزمان ایران نیز ارسال شده .

مدل ی این جنگنده مدلی بسیار پرقدرت تر و با اضافه شدن توانایهای جدید به آن که میتوانست در مقابله با جنگندهای میگ 21 به راحتی به برتری هوای برسد

هواپیمای اف 5 به دلیل وزن سبک و هزینه بسیاری پائینی که در نگهداری واورهال نیاز است و این موضوع که در جنگندهای مدلهای بالاتر این پرند که توانایهای آن به مراتب بهبود یافته بود به یک جنگنده که میتوانست به راحتی ماموریت های خود را انجام دهد تبدیل شد.

کشورمان ایران نیز از سال 1343 با ورود مدلهای ای وبی به اسکادرانهای اف 5 مجهز شده .

این هواپیما اولین هواپیمای بود که سرعت صوت در ایران را 1.4 ماخ شکست.

هواپیمای اف 5 در نیروی هوای ایران خدمات با ارزشی را به ایران اسلامی تقدیم کرد و با شروع جنگ به تانکهای دشمن که به صورت زنجیر وار به سمت تهران می آمدن رحم نکرد و با هواپیما به شکار تانک رفتن و توانستن حماسه های جاویدانی را خلق کنند و دل این پرند آهنی را به لرزش بیاورند

خوب یاد تمام خلبانان اف 5 نیروی هوای عزیزمان را گرامی میداریم

تسلیحات اف 5 هم به این ترتیب  که این هواپیما میتواند2موشک گرما یاب سایدوایندربا یرد 9 کیلومتر که ساخت ایالا ت متحد هستش که توانای خودش رو در جنگ ثابت کرد وجنگندهای عراقی زیادی رو به کام مرگ کشاند. این موشک را در دونوک بالهای خود حمل میکند

در حالی که 5 مقر تسلیحاتی دیگر در زیر بالهای آن وجود دارد که میتواند از انواع بمبهای خوشه ای موشکهای هوا به هوای اضافی و.......

نیز حمل کند

 

این جنگند به تعداد 169 فروند در انواع مختلف خریداری شد

 

 

 

 

 

 

فانتوم اف 4 :

         

این هواپیما بی شک سلطان آسمان ایران است که همچنان در آسمان آبی ایران به پرواز خود ادامه در مورد اف 4 های نیروی هوای حکایت های زیادی شنیدیم از حمله به اچ3 تا پرواز اخر عباس دوران و شهید مهدی اکبری که همه این دلاورمردان با بالهای این جنگنده به آسمان رفتند. یادشان گرامی

پس از بریتانیا ایران دومین کشوری بود که اف 4 را خریداری کرد. اولین سفارشات ایران از نوع دی این پرند بود که در سال 1346 خبر آن در کشور پخش شده

سرنجام نخستین جنگندهای اف 4 در 27 شهریورماه 1347 در خاک ایران نشستن 16 فروند ورودی با تعدادی که بعد از این 16فروند وارد شدند به خدمت نیروی هوای شاهنشاهی درآمدن

در سال 1351 ایران سفارش 177 فروند از این جنگند را داد که به همراه16فروند نوع شناسای این جنگنده که به دم سفید مشهور بودند داد شده و تا سال1355 کلیه سفارشات داد شده به خدمت نیروی هوای درآمدند.

فانتوم جنگندای که در ویتنام امتحان خود را پس داد بود حالا در این شروع به خدمت نمود این جنگند به صورت گسترد در تمام نقاط ایران دید میشود .

این جنگند به دلیل اینکه برای حملات هوا به زمین ودفاع از خود ساخته شده بود به دلیل اینکه توانیهای هوا به هوای خوبی در زمان خود داشت باعث شده تا همگان این جنگنده را چند منظور بدانند

 

بین سالهای 1347 تا 1357 تعداد 270 فروند فانتوم در مدلها ی مختلف تحویل ایران شده که عمده آنها در پایگاه

همدان .بندرعباس . چابهار .بوشهر مستقر هستند.

 

تسلیحات:

در مورد تسلیحات فانتوم باید عرض شود که از ابتدای طرح تولید فانتوم، جنگ افزارهای تعیین شده برای   پیوسته در حال پیشرفت  بودند  از جمله حمل 4  موشک فالکون. 4 موشک هوا به هوای نیمه فعال از نوع اسپارو .4 موشک حرارت باب سایدوایندور . 2 موشک بالپوب یا حتی موشک زد کشتی بسیار دقیق هارپیون

22بمب 500 پوندی. بمب های لیزری موشکهای هدایت شوند ماوریک و خلاصه 16000 پوند از انواع تسلیحات و 7 جای نسب در زیر باله و بدنه.

 

فانتوم در جنگ با عراق

در ابتدای جنگ فانتومهای نیروی هوای به همرا هلکوپترهای کوبرا نقش شکارکنند تانک و نیروی زرهی عراق را ایفا میکردند

بزرگترین عملیات هوای خاورمیانه را با 140 فروند جنگنده در روز دوم جنگ اجرا کردند و عملیاتهای بسیاری که شاید همه آنها در سخن ما نگنجد

 

نکته قابل توجه این است که در روزهای ابتدایی حمله صدام به ایران، نیروی رزمی پیاده و مکانیز در مقابل عراق نبود و حرکت نیروها از مناظق نختلف روزها طول میکشید واین باعث نیشد 14 لشگر عراق به راحتی بتوانند شهرهای اهواز .آبادان ........ گرفته در این هنگام اف 4 های موجود در پایگاهای بوشهر و همدان ....

عملا پیشروی را کند کرد تا نیروی هوای زمینی بتوانند خود را آماده کنند

فانتوم های پایگاه بوشهر در 7 آذر سال 1359 نیروی  دریای عراق را برای همیشه نابود کردنند

نیروی هوای ایران و نیروی های نظامی ایران در طول 8 سال جنگ با عراق دلاوری های خلبانان اف4 های نیروی هوائ را برای همیشه در ذهن خود به یادگار نگاه خواهند داشت

 تعداد خریداری شده فانتوم 270  فروند تحویل ایران شد.

 

 

 

 

 

 

اف 14 هواپیمای افسانهای

 

نیروی هوای آمریکا در سال 1971 پرندی را درآسمان خود به پرواز درآورد که نام آن ترس در دل هر خلبانی میندازد

این پرند که به تامکت شهرت یافت در سال 1971 اولین پرواز خود را انجام داد و برای نیروی دریای آمریکا ساخته شد

در اواخر دهه 60 واوایل دهه 70 نیروی هوای آمریکا مناقصه ای را برای خرید جنگندی ناو نشین انجام داد و در این مناقصه شرکت گرومن که مشکلات مالی داشت برند این مناقصه شد

این شرکت هزینه ساخت این جنگند را 7میلیون دلار اعلام کرد

ولی با ساخته شدن تنها چند فروند به علت بالا بودن هزینه در آستانه ورشکستگی قرار گرفت

و به علت طولانی شدن نیروی دریای نیز به آن بد بین شد

در این هنگام شرکت گرومن توانست با متقاعد کردن شاه ایران او را به خرید این جنگند

دعوت . شاه نیز با خرید این جنگند به کمک گرومن آمد

در این هنگان دولت وقت آمریکا مشکلات پیش روی این خرید را برداشت

به صورت دولت ایران سفارش خرید 80 فروند از این جنگنده را به ارزش 2 میلیارد دلار با این شرکت امضا کرد

تا سال 1978 79 فروند از این جنگند به ایران تحویل داد شده و شرکت گرومن از روشکستگی رهای پیدا کرد

چندین فروند باقی ماند به دلیل اوضاع انقلاب تحویل داد نشد

 

خصوصیات اف 14 این جنگند را به یکی از منحصر به فرد ترین جنگندهای تاریخ دنیا تبدیل کرد است

این جنگند با رادار قدرتمند خود میتواند 14 هدف را بصورت همزمان هدف گیری و با 6 هدف درگیر شود

         

در زمان خرید اف 14 ایران چندین دلیل برای خرید یک جنگنده پرقدرت که میتوانست در مقابل هرهواپیمای مقابله کند داشت در آن زمان هواپیماهای اف 15 ایگل و اف 14 تامکت را پیشنهاد دادند که اف 14  پذیرفته شده شوروی در زمان با میگهای 25 خود که سریعترین جنگند دنیا بود

به دفعات حریم هوای ایران را نقص کرد و به شناسای خود میپرداخت

با خرید این گربه افسانه و تعقیب یک میگ25 دیگر شوروی به حریم ایران تجاوز نکرد

دلیل دیگر عراق بود که با ایران مشکلاتی داشت و در حال خرید جنگند میراژ اف  بود ایران نیاز به یک جنگند پرقدرت را احساس میکرد

2 فروند از این جنگند در سال 1976 وارد ایران شدند و تا پایان دوره شاه در ایران 79 فروند تحویل داد شد.

پرسنل پروازی و فنی این جنگند بهترین پرسنل نیروی هوای ایران بودند و از بهترین افراد

نیروی هوای بودند که در تمام زمینه ها گزینش شده بودند

نخستین گروه از استادان آمریکای در سال 1354به ایران وارد شدند . وپس از بازدید از مراکز آموزشی و آماد سازی طرح به آموزشی تاپیش از تامکت به ایران برای آموزش دوره باز آموزی به آمریکا باز گشتند.

از اوایل اردیبهشت سال 1355 تا یهمن سال 1357 تعداد 27 استاد پرواز آمریکای  به صورت دائم در پایگاه هشتم شکاری حضور دائم داشتند و زیر نظر فرماند نیروهای آمریکای عمل میکردند

 

در فروردین ماه 1355 ، سومین دسته خلبانان نیروی هوایی برای آموزش به پایگاه هوایی میرامار گسیل شدند . این گروه که در زمان پیش بینی شده آموزش خود را به اتمام رسانده بودند. موفق گردیدند در تعدادی از مانورهای مشترک به همراه خلبانان نیروی دریایی، نیروی هوایی، سپاه تفنگداران و گارد ساحلی ایالات متحده تمرینانی را انجام دهند.

تا آذرماه 1355 آموزش نفرات فنی تقریبا به اتمام رسیده بود. در طول 2 سال 110 الی 120 نفر آموزش دیده و 100 نفر مشغول آموزش بودند . با تمام این اوصاف ، در هنگاه شروع زندگی F-14 در ایران ، نفرات فنی برای نگهداری این جنگنده پیچیده به مشکلات زیادی برخورد کردند. با توجه به  بروز مشکلات عمده در زمینه تعمیر و نگهداری تامکت در ایران، گرومن بلافاصله گروه هایی متشکل از کارشناسان فنی را برای آموزش شیوه های عیب یابی و فرآیند های جلوگیری از ایجاد خسارات در سامانه ها به ایران فرستاد و این گروه ها آموزشهای ویژه ای در ایالات متحده دیده بودند.

تا پایان سال 1356 5500 خلبان آماده و 13000 پرسنل فنی در تمام بخشهای  نیروی هوای استفاده میشد که  میتوان از این محور هم   نیروی پرقدرت دانست 

هواپیمای تامکت که تا سال 1356 کاملا به صورت عملیاتی در آمد بود و میتوانست نقش مهم خود را به صورت بسیار گسترد به کار گیرد .

فونیکس تک خال آسمانها

هنگام با تحویل تامکت به ایران موشکهای بسیار پرقدرت و دوربرد فونیکس که دوربرد ترین رکورد شکار در جهان در دستان این جنگند میباشد را تحویل گرفت که تعداد 750 فروند موشک فونیکس تعداد 250الی  285 فروند تحویل شد

این جنگند میتواند موشک فونیکس را به سوی هدف پرتاب و بعد در پایگاه خود پارک کرد و  هدف در آسمان نابود شود.

تا سال 1979 285فروند از این موشک که دوربرد ترین موشک جهان لقب گرفته به ایران تحویل شده بود

البته امارهای در مورد تعداد 250 فروند نیز وجود دارد

در سال 2005 میلادی سناتور فرانک دگلاس سناتور دموکرات کنگره اعلام کرد سازمان مرکزی آمریکا اخباری دارد که ایران از طریق دلالان اسلحه تعدادی موشک و قطعات اف 14 را خریداری کرد

و ایران توانسته موشکهای مدل (ای) را به مدل (سی ) ارتقا دهد و گزارشهای نیز اعلام شده که ایران نوع بومی این موشک را ساخته است

با توجه به اجرای برنامه هایی نظیرهاوک در نیروی هوایی ایران باید موجودی فونیکس را بسیار پائین دانست

با وجود اینکه تعداد  130هواپیما و هلکوپترهای که مستقیم با موشک فونیکس منهدم شده و 30تا40فروند موشکهای که از جنگندهای عراقی شلیک شده بود و بوسیله فونیکس نابود شده بود و با در نظر گرفتن این مسئله حدود 150تا 170 فروند موشک شلیک شده است ومابقی در نیروی هوای موجود میباشد که مشگلات فراوانی دارد

البته آمار فوق تائید نشد است و توسط منابع خارجی اعلام شده است.

 

وقتی به آمار ثبت شدهء این هواپیمای محبوب، نگاهی می‏اندازم، احساس می‏کنم به این هواپیما، دارای قابلیتهای بسیار استثنایی می‏باشد که آن را از سایر هواپیماهای شکاری متمایز می‏سازد. ما از تامکت به عنوان اسکورت جنگنده‏ها و تانکرها بهره می‏بردیم و در بسیار از ماموریتها، تامکت، وظیفهء یک آواکس کوچک را برای محافظت هوایی و زمینی نیروهایمان، به انجام می‏رساند هیچ سیستم دفاع هوایی که مستحکم‏تر و موثرتر از تامکت باشد، وجود ندارد

 

 

مشخصات موشک فونیکس

 

اف 14 ها  در جنگ

نیروی هوای عراق در جنگ با ایران هیچ وقت نتوانست حریفی برای اف 14 ها پیدا کنند از

هواپیمای سوپر استاندارد گرفته تا میراژاف 1 وهواپیماهای شوروی نتوانستند حریفی پرقدرت برای تامکت باشند. البته در برهی از جنگ هواپیماهای میراژاف1 عراقی با شیوه ای که در ارتفاع بسیار پائین پرواز کرد و تامکت ها در این حالت دید کافی نداشت  با شلیک موشک تعدادی از این پرند پرقدرت را شکار کردند.

که با  تدبیر خلبانهای نیروی هوای وپرسنل فنی این شیوه را با  ترفندهای مختلف ناکام گذاشتند

و دیگر تامکت با این روش شکار نشد.

در کل تمامی خلبانان نیروی هوای عراق میدانستند که باید در مقابل اف 14 و موشک فونیکس تسلین شوند و تا اف 14 ایران را در منطقه میدیدن فرار میکردن .

و فرماندهان عراقی دستور داد بودند که در صورت بودن تامکت در منطقه فورا آن منطقه را ترک کنید.

 

 

 

از شکارهای بزرگ اف 14 میتوان

 

130شکار ثبت شد که از انواع میگ 21و29و23و25و هواپیمای میراژ اف 1و هلکوپترهای میل و... اشاره کرد که آماری افسانه ای میباشد

در کل تعداد 13فروند هواپیمای اف 14 ایرانی از سال  1977 تا به حال ساقط شده است که 2 فروند قبل از انقلاب

4 فروند در جریان جنگ با عراق و مابقی به خاطر نقص فنی میباشد

 

البته این آماری که در جدول زیر میبینید منابع معتبر آن را تاییید نکرداند.

 

 

 

   

     تعداد

 

 نوع هواپیما

   

        دلیل سقوط

  منطقه 

 

   سال

  1 فروند

      تامکت

     میراژاف1

جنوب

1982

  1 فروند

      تامکت

     میگ 21

جنوب

1983

  2 فروند

      تامکت

   پدافند عراق

غرب

1983

  1 فروند

      تامکت

در نبرد داگ فاید ساقط شد

جنوب

1983

  1 فروند

      تامکت

      علت نامعلوم

غرب

1983

  1 فروند

      تامکت

    مفقود شدن

-----

1984

  1 فروند

      تامکت

    مفقود شدن

-----

1984

  3 فروند

      تامکت

    مفقود شدن

جنوب

1984

 

 

تمام نیروی هوای عراق با تمام تجهیزات مدرن خود نتها توانست 4 فروند تامکت را شکار کند که آماری بسیار جالب میباشد .

البته میتوان ادعا کرد که اگر تمام قدرت تامکتها را در جنگ وجود داشت و با مشگل قطعه و موشک مواجه نبود شاید حتی آماری تخیلی را به ثبت میرساند.

در کل به ازای هر جنگنده ساقط شده تامکت 30 تا 40 فروند جنگند عراقی نابود شده است

البته در مورد سوقط تامکتها میتوان گفت که فقط 4 فروند به صورت رسمی و تایید شد به وسیله پرندهای عراقی و پدافند آن شکار شده است و مابقی به دلیل  نبود قطعات و پشتیبانی فنی بود

ساقط شده است.

در کل هواپیمای تامکت به تعداد 79 فروند تا پایان سال 1979 به ایران تحویل داد شد. تعداد285 فروند موشک فونیکس نیز دریافت شد.

 

 

چو ایران نباشد تن من مباد

 

هواپیمای میراژ اف 1

دشمنی که دوست شد.

 

ميراژ يك كابينه اف 1 سي كه مشخصات ان در زير مي ايد قادر است عمليات رهگيري را در هرگونه شرايط جوي و در هر ارتفاعي انجام دهد و به جنگ افزارهاي ميراژ 3 مسلح است. ميراژ اف 1 بي مدل دو كابينه اين جنگنده، اولين پرواز خود را در 26 مه سال 1967 انجام داد.

ميراژ F-1E از نوع رهگير (دفاع هوايي)، ضربتي (بمباران هدفهاي زميني) و شناسايي (عكس برداري) است كه براي صادرات توليد ميشود.  اين مدل مجهز به ناو بري كامپيوتري است و در آن اطلاعات پروازي و جنگ افزارها برروي شيشه حجلوي خلبان (HUD) حك ميشود.

ميراژ F-1R يك كابينه (F-1CR نيروي هوايي فرانسه)قادر است در روز و شب عمليات مختلف شناسايي را  انجام دهد. ميراژ F-1  با سوختگيري از هواپيماي تانكر  سي 135 اف تونسته است مجموعا 6 ساعت پرواز كند و مسافت 2700 مايل دريايي،  معادل 5000 كيلومتر را طي اين مدت طي كند. كشورهاي دارنده اف 1 عبارتند از : عراق، ليبي، مراكش، افريقاي جنوبي و اسپانيا.

 

 

مدلهاي مختلف و كشورهاي استفاده كننده

تا آوريل 1985 مجموعا 690 فروند ميراژ اف 1 سفارش داده شده بود. از اين مقدار 252 فروند، از جمله شش مدل اوليه، براي نيروي هوايي فرانسه توليد شده بود و 439 فروند ديگر آن را كشورهاي يونان، اكوادور، عراق، اردن، كويت، ليبي، مراكش ژ، قطر،افريقاي جنوبي و اسپانيا خريداري كردند.

ميراژ اف1 سي مجهز به رادار سيرانوي 4 ام ساخت شركت تامسون سي اس ف است كه كارايي خوبي در ماموريتهاي رهگيري هوايي دارد.  ولي ميراژ F-1CR2000 (مدل تغيير يافته سي براي نيروي هوايي فرانسه) داراي رادار سيرانوي 4 ام است كه امكانات زيادي را براي انجام ماموريتهاي ضربتي را براي خلبان فراهم مي آورد. مدل صادراتي اف 1 سي داراي رادار مشابه سيرانوي 4 و يا 4 ام است و مدلهاي ئي هم مجهز به رادار سيرانو 4 ام –آر هستند. اما رادار طوري جاسازي شده است كه فضاي كمتري را اشغال ميكند.  ميراژ  F-1EQ5 نيروي هوايي عراق موشك ضد كشتي اگزوست را با خود حمل ميكند.

 

 

پيشرانه

ميراژ F-1 به يك موتور اسنكما اتار 9K5 با قدرت كشش 15873 پوند با پس سوز مجهز است. ظرفيت بنزين در مخازن بالها 3750 ليتر است. همچنين سه مخزن داخلي  به علاوه يك مخزن خارجي سوخت مورد نياز موتور را تامين ميكنند.  كل ظرفيت سوخت داخلي اين هواپيما برابر 4300 ليتر است.  تمام مخازن داخلي آن ظرف 6 دقيقه با فشار پر ميشوند.  اف يك قادر به حمل دو مخزن سوخت خارجي با ظرفيت 1130 ليتر  در مقر هاي خارجي زير بالها و يك مخزن با گنجايش 2200 ليتر در زبر شكم خود ميباشد.  خرطوم سختگيري آن در قسمت  راست كابين خلبان تعبيه شده است.

جنگ افزار

ميراژ اف يك داراي جنگ افزارهاي استاندارد از جمله دو قبضه توپ 30 ميليمتري DEFFA 553 هريك با 130 تير فشنگ در زير بدنه است. علاوه براين، مقرهاي نوك بالها مختص موشكهاي هوا به هوا هستند. حداكثر ظرفيت حمل سلاح در اين هواپيما برابر 6300 كيلوگرم ايت.  در ماموريتهاي رهگيري دو موشك حرارتي ماترا 550 ماژيك و يا موشكهاي حرارتي AIM-9 Side Winder را در مقرهاي نوك بال و موشكهاي راداري ماترا سوپر530 را در زير بال حمل ميكند.

در ماموريتهاي ضربتي يك موشك اگزوست و يك موشك ضد رادار آرمات يا تا 14 عدد بمب 500 MK-82  پوندي (250 كيلوگرمي)، 3 عدد بمب تخريب كننده باند فرودگاه و 144 عدد راكت از نوع تامسون برانت را با خود حمل ميكند.  به علاوه در ماموريتهاي مختلف توانايي حمل وسايل زير را دارا ميباشد:

باكهاي اضافي بنزين، تجهيزات ليزري همراه با موشك هوا به زمين AS-30 يا 400 كيلوگرم بمب ليزري، موشكهاي هوا به سطح، دستگاههاي هشدار دهنده عليه هر موج راداري كه هواپيما را تعقيب ميكند، تجهيزات ضد جنگ الكترونيك (ECM & ECCM) ، چهار دروبين مادون قرمز  و معمولي، ‍چف و فلزهاي حرارتي به ترتيب براي گمراه كردن موشكهاي حرارتي و راداري را ميتواند با خود حمل كند.

 

 

مشخصات هوپيما:

  • طول: 15 متر
  • عرض: 8.4 متر
  • ارتفاع: 4.5 متر
  • حد اكثر سرعت در اتفاع 36000 پايي: 2.2 ماخ
  • حد اكثر سرعت در ارتفاع كم: 1.2 ماخ
  • حداكثر وزن برخاستن: 32800 پوند.
  • وزن رزمي: 21000 پوند
  • وزن خالي: 16300 پوند
  • سرعت تقرب: 141 نات (260 كيلوتر در ساعت)
  • سرعت نشستن: 124 نات (235 كيلوتر در ساعت)

 

 

عراق و میراژ اف 1

 

          در سال 1980 عراق در حال برسی این جنگند بود. به دلیل روابط خوب صدام با فرانسه این جنگنده به سرعت به عراق صادر شد تا در نبرد با جنگندهای پرقدرت ایرانی به کمک نیروی هوای مغلوب عراق بشتابد

به دلیل اینکه هواپیماهای شوروی سابق در مقابل هواپیماهای قدرتمند ایرانی مغلوب شدند

و عراق به دلیل اینکه نیاز شدید به خلبان داشت و شوروی در این زمینه همکاری خوبی با عراق نداشت و مبلغی که برای آموزش ای خلبانها میشد در مقابل مبالغ هنگفت که شاه در زمان خود برای آموزش خلبانهای نیروی هوای صرف کرد بود هیچ بود و خلبانهای نیروی هوای ایران به راحتی میتوانستند از پس جنگندهای روسی و خلبانهای آماتور آن برآیند و حتی خلبانهای نیروی هوای با جنگند ه اف 5 جنگندهای پیشرفته میگ 25 و توپلف 22 را شکار کردند و لرزه به اندام صدام و حامیانش انداختن صدام با خرید این جنگند سعی بر این داشت تا بتواند تا حدودی موازنه جنگ را به نفع خود تغییر دهد که تا حدودی هم موفق بود

به دلیل فرسایش شدن جنگ و نبود مهمات و قطعات مورد نیاز در نیروی هوای ایران و ورود به خدمت جنگندهای پیشرفته میراژ اف1توانست تا اواسط سال 1983 /35 فروند جنگنده ایرانی

شکار کنند

 خلبانان میراژ اف در این سالها فقط توانستند شکار 6 جنگند ایرانی رو در حساب خود وارد کنند که به این ترتیب بود :2 فروند اف 4 ای . 2فروند اف 14 . 1 فروند اراف 4 .و یک فروند اف 5 ای. که فقط 2فروند آن توسط موشکهای سوپر-530 بود

اصلی ترین ماموریت این جنگند ها بر فراز خلیج فارس انجام شد و این ماموریت حمله به نفت کشها وسکوهای نفتی ایران بود

 اولین بار در 3 دکابر 1984 خلبان یک فروند  میراژ اف برای اولین بار روی یک ناوچه ایرانی موشک خود را لاک کرد اما به دلایل نامعلوم . احتمالا اشکال در سیستم هدفگیری  ناشی از ی س ام کشتی با تامکت موفق به شلیک نشد و به خانه بازگشت

اولین موفقیت در انهدام نفت کش در تاریخ14 فورال1985 هنگامی که کشتی نپتونیا  به      وسیله  میراژ اف نابود شد که اولین موفقیت این جنگند بود.

در مقابل هواپیمای افسانه ایران تامکت توانست جلوی نابودی تاسیسات نفتی و نفت کشها را بگیرد و عملا به تنهای توانست جلوی پیروزی عراق در جنگ را بگیرد و توانست امنیت هوای نفت کشها را برقرار کند.

وایران توانست به صدور نفت خود ادامه دهد.

هواپیمای میراژ اف1 در جنگ ایران و عراق به دلیل اینکه خلبانان نیروی هوای عراق نتوانستند از آن به صورت کامل استفاده کنند و تمام ظرفیت های آن را به کار گیرن نتوانست نقشه مهمی را ایفا کند .

    

میراژ اف 1ورو به ایران عزیز

این هواپیما درست هست که در مقابل ما جنگید ولی حالا جزوی از نیروی هوای کشورمان ایران هستش که در پایگاه چهاردهم شکاری مشهد به خدمت مشغول هستش این جنگند از سال 1991 به نیروی هوای کشورمان پیوست

با حمله آمریکا و نیرویهای ائتلاف به عراق در سال 1991 نیروی هوای عراق به دستور صدام هواپیماهای خود را به سمت ایران فرستاد تا از حملات نیروهای ائتلاف در امان باشه با ورود این جنگندها به ایران که در جنگ با عراق ضربات جبران ناپذیری رو خورد بود این هواپیماها را یه عنوان غنیمت جنگی به نیروی هوای خود اضافه کرد..

لیست که در ادامه آن را مشاهد میکنید لیست هواپیماهای پناهنده به ایران هستش :

 

لیست کامل جنگنده های پناهنده:
Su-20M به تعداد 4 فروند
Su-22M/UM به تعداد 40 فروند
Mirage F.1EQ/EQ-5 به تعداد 17 فروند
Mirage F.1BQ به تعداد 7 فروند
Su-24Mk به تعداد 24 فروند=طبق برخی آمار
Su-25K/UBK به تعداد 7 فروند
MiG-23BN به تعداد نا معلوم احتمالا کمتر از 15 فروند
MiG-29UB به تعداد تقریبی 4 فروند
Il-76MD/TD به تعداد تقریبی حدود 12 فروند
Il-76 Adnan 1 AEW به تعداد یک فروند
Il-76 Baghdad 1 به تعداد یک فروند
Boeing 747-200 به تعداد دو فروند
Boeing 707-320C به تعداد 1 فروند
Boeing 737-270 به تعداد 2 فروند
Lockheed 1329 Jetstar 8 به تعداد 1 فروند

 

از لیست فوق هواپیماهای غربی موجود در این لیست را مشاهد کرد:

 

Mirage F.1EQ/EQ-5 به تعداد 17 فروند

Mirage F.1BQ به تعداد 7 فروند

Boeing 747-200 به تعداد دو فروند
Boeing 707-320C به تعداد 1 فروند
Boeing 737-270 به تعداد 2 فروند

 

هواپیمای میراژ اف 1ای و بی

به تعداد 24 فروند به ایران وارد شده که در ایران هیچگونه آشنای با این هواپیما وجود نداشت و به دلیل توانایهای این هواپیما در زمین مورد علاقه نیروی هوای ایران و فرماندهان قرار گرفت ایران  در همان سال ایران با لیبی وارد مذاکره شده تا بتواند از این کشور کمکی بگیرد ولی به دلیل نبود امکانات و پرسنل متخصص ایران  این مذاکرات را ادامه نداد.

ایران در این زمینه از پاکستان در خواست کمکهای فنی کرد پاکستان به دلیل داشتن هواپیماهای مختلف میراژ  توانست تا حدودی پرسنل با استعداد ایرانی را با این هواپیما و سیستمهای مختلفش آشنا کند  ولی ایران نیاز بیشتری به این آموزشها داشت و برتی همین به صورت غیر مستقیم وارد مذاکر با فرانسه شد که خرید موشکهای اگزوسه از همین مذاکرات تامین شد

در ادامه ایران  اسکادرانهای از این جنگند را شرق کشور تشگیل داد ورسته فنی برای این جنگندها تعیین شد وخلبانهای این جنگندها را به پاکستان و لیبی فرستاد تا با این جنگندها آموزش ببینند .

در سال 1381 نیروی هوای از فرستادن خلبان به کشورهای دیگر برای این جنگند بی نیاز شده و در داخل کشور دورهای تخصصی این جنگند برگذارشدو ایران این جنگندها را به صورت رسمی اما با رعایت بسیار شدید حفاظت اطلاعات شروع کرد که اطلاعات گرفتن از وضعیت آنها را بسیار سخت کرد همراه هستش منابع خارجی در آمارهای مختلفی که هرسال ارائه میشود دربعضی از در خدمت بودن این جنگندها اظهار تردید کردند و اعلام کردن از رد خارج شد ولی این جنگندها در نهایت قدرت که یکی از پیچیدترین موارد نیروی هوای تبدیل شده یکی از فرماندهان نیروی هوای در جمع شخصی با پرسنل گفته بود که این جنگندها با موشکهای زد کشتی برای ناوها و کشتی های مهاجم در خلیج فارس آماده  شداند تا جهنمی از آتش را برسر نیروی هوای مهاجم بریزند

حتی در سال 1383 که به پایگاه مشهد رفته بودیم یکی از پرسنل میگفت که هواپیماهای میراژ اف1 رنگ آمیزی زیبای کرداند و بصورت کاملا عملیاتی در پایگاه میباشند .

و حتی خود پرسنل فنی  هم برای رفت آمد کنترل شدیدی میشن در سالهای گذشته یک فروند از این جنگند با شلیک قاچاقچیان مواد موخدر سوقط  کرد وتعداد موجود را به 23 فروند کاهش داد از بعد از این اتفاق موارد پروازی این جنگند به صورت کنترل شده انجام میشود.

 

 

 

 

 

 

 

همکنون تعداد 23 فروند تایید شد در ایران وجود دارد و مدارکی در مورد خرید این جنگند از لیبی نیز شنید میشود که تایید نشد است

نیروی هوای تعداد قابل توجهی موشک اگزوسه را با واسته از فرانسه خریداری کرد است

 

 

 

گردان ترابری نیروی هوای و هواپیماهای غربی

 

هرکولس اسب پیر ارتش

در جنگ کره 1950.53   هواپیماهای ترابری ارتش آمریکا عمدتا متعلق به جنگ جهانی دوم بودند و ارتش آمریکا نیاز به هواپیماهای جدیدتری داشت. بنابر این در سال 1951 مناقصه ای برای ساخت یک هواپیمای ترابری نظامی به اجرا گذاشته شد.

در این مناقصه طرح شرکت لاکهید برنده و سی-130 نامیده شد که بعد ها به هرکولس شهرت یافت.

 

پس از گذراندن آزمایشهای متعددی 1956 خط تولید این جنگند رااندازی شد. به زودی صادرات هرکولس آغاز و به کشورهای مختلفی از جمله ایران  را یافت  .

هرکولس در جنگ ویتنام به خوبی قابلیهای خود را نشان داد و به خوبی در باندهای که 1یا 2 کیلومتری با ویت کنگها فاصله داشت بنشین برخواست میکرد . در این شرایط خلبان برای برخورد نکردن با آتش دشمن زاویه فرود چنان تند بود که خلبان قبل از تماس با زمین ملخهای هواپیما را معکوس میکرد و تمام این پروازها در نامناسب ترین باندها انجام میشد

هرکولس میتوانند در باندهای خاکی . چمنی . شنی . حتی آلود به راحتی پرواز و فرود بیاید.

این هواپیما علاوه بر ترابری نظامی به عنوان هواپیمای تجسس و گشت دریای و پیش اخطار هوابرد . بمب افکن هم استفاده شد.

طراح این هواپیمای استثنای (ولیس هاکینز) یکی از برجسته ترین مهندسان شرکت لاکهید بود که هواپیمای 130 شاهکار او محسوب میشود.

در حال حاظر 2260 فروند از هواپیمای 130 در 70تولید شد  و در67 کشور جهان در حال خدمت میباشد . و این افتخاری بزرگ برای ولیس هاکینز میباشد که در سن 90 سالگی در گذشت این هواپیما از سال 1955(1344) اولین پرواز آزمایشی خود را به انجام رساند.

و در سال 1963(1342)نمونه از این هواپیما در اختیار ایران قرار گرفت

 

هرکولس و ارتشاهنشاهی ایران .

          در 14 خرداد ماه 1342 نیروی هوای ارتش یکی از رویای ترین هواپیماهای خود را تحویل گرفت یعنی هواپیمای 130سی این هواپیما  تاریخی بسیار پرباری در کشور عزیزمان

ایران دارد.

          این هواپیما امکانات ترابری ارتش را به صورت بسیار زیادی افزایش داد . هرکولس 4 موتور دارد که حداقل به 5 خدمه که خلبان کمک خلبان . مهندس پرواز وناوبر ومامور بارگیری نیاز دارد . ارتش پس از سال 42 مدلهای جدید تری از این هواپیما روبه صورت بسیار وسیعی  در اختیار گرفت.

نیروی هوای کشورمان ایران ابتدا در دهه 60تعدادی 130 مدل سی رو خریداری کرد و بعد ازآنها و با فروش مدل سی را به پاکستان مدل جدید تر ای و اچ را خریداری نمود که همچنان در خدمت هستند .

هرکولس در جنگ

ایران در جنگ به صورت وسیعی برای تخلیه مجروحین و نیروی های نظامی . رساندن آذوقه . ورساندن مهمات به رزمندگان . پیاده کردن چتر بازان و......

در تمام هشت سال جنگ به صورت مداوم خدمات خود را به کشور عزیزمان تقدیم کرد

هرکولس قابلیت حمل 92 سرباز مسلح . و 74 چترباز را دارد. همچنین 74 نفر روی برانکارد.

22تن باررا داراست .

هرکولس همچنین در تمام حوادث طبیعی به کمک مردم کشورمان آمد و به صورت شبانه روزی در حال خدمت به میهن عزیزمان ایران هست

 

همچنین 26 فروند از این هواپیما به صورت عملیاتی در حال خدمت در نیروی هوای هستش

این هواپیماها با کمبود قطعات و مشگل ساز دست به گریبان هست.

 

 

 

     

 

 

 

بوئینگ 707

 

این هواپیما هم در نیروی هوای سابقه خوبی از خود به یادگار گذاشت در سال 1352 نیروی هوای ایران برای اینکه به تواند در کل مناطق خلیج فارس در هرزمان و ساعت عملیات بدون مشگل انجام بده به گردان 707 دستور دادشد تا به عنوان هواپیمای سوخت رسان باید تمام

خلیج فارس را زیر پوشش داشته باشند .

هواپیمایهای بوینگ 707 برای سوخت رسانی و ترابری برای نیروی هوای خریداری شده و به واقع در زمان جنگ کارای خودش را ثابت کرد .

در زمان شاه ایران در سال 1353 هواپیمای 707 به ناوگان هواپیمای ارتش اضافه شد ووظیفه سوخت رسانی در آسمان ایران عزیز را به عهد گرفت

 

 

از این هواپیما هم اکنون تعداد14 فروند موجود که تعدادی را به هواپیمای صاها دادن و تعداد8 فروند در خدمت که تمام آنها عملیاتی نیست

 

 

 

 

بوینگ 747 جامبوجت

این هواپیما شناخته شده ترین هواپیمای مسافربری دنیا میباشد که در سال 1354 در خدمت نیروی هوای درآمد

تعداد ورودی این هواپیما 19فروند بود که 13 فروند هواپیمای ترابری و مسافربری بود و تعداد6 فروند هواپیمای تانکر سوخت رسان بودند

که در طول جنگ تحمیلی با پروازهای ممتد در آسمان منطقه برد عملیاتی جنگندها رو تا 3 برابر افزایش میدادند از وضعیت فعلی ای هواپیما میتوان گفت که این هواپیما که 6 فروند آن به هواپبمای صاها تحویل داد شده به کمک ناوگان هواپیمای کشور بیاد . مابقی یا به ترابری نیروی       

هوای منتقل شده با نقش سوخترسان رو دارد.

 

 

 

 

 

 

 

تعداد موجود این هواپیما در نیروی هوای 19 فروند موجود هستش که در حال خدمت میباشد

 

 

اوریون شکارچی زیردریای:

این هواپیما در سال نخستین پرواز این هواپیما در 19 آگوست سال 1958 انجام شد شکل ظاهری این هواپیما به دیگر محصول لاکهید 130 شباهت دارد این شرکت با تولیدات بسیار عالی خود در صنعت هوانوردی دنیا جایگاه خواصی دارد

این هوا پیما با عنوان گشت دریای خدمت خود را در نیروی دریای آمریکا آغاز کرد ودر سال 1962 تغییر دیگری برای کارآمد کردن این هواپیما اعمال شد و پی 3 اوریو که سالها ست در خدمت ناسا ست متولد شد نخستین سفارش قطعی برای خرید 7 فروند از این هواپیما مربوط به سال 1960 میباشد . نیروی دریای آمریکا متقاضی خرید 7 فروند از این هواپیما  وای پی 3وی1 با موتور آلسیون – توربین الکترا شد. که میتوانست انواع بمب های عمق روی معمولی و هسته ای را موشکهای زد زیر دریای و راکتهای...

 ظرفیت سوخت این 7 فروند اولیه 20631 لیتر در اولین سفارش وتا34826 در آخرین سفارش بود

استفاده همزمان از دورادار جداگانه در جلو وعقب هواپیما اوریون را به بهترین شکارچی زمان خود تبدیل کرد بود

اولین پرواز این طرح 15 آوریل 1961 و تا آوریل سال بعد در مجموع 2521 ساعت در 585سورتی پرواز به صورت آزمایش با این هواپیما انجام شد.

بلافاصله به خدمت آمدن این هواپیما از آن در جنگ با کوبااستفاده کردند

در زمان جنگ ویتنام هم از این هواپیما برای گشت در خلیج تونیکن استفاده میکردن

این هواپیما در ماموریت های خود بهترین شکل ممکن عمل کرد.

در سال 1353 به خدمت نیروی هوای شاهنشاهی ایران درآمد در آن زمان شاه قراردادی را به تعداد 15 فروند با آمریکا و لاکهید به ثبت رساند و با 3 فروند اولیه و آزمایشات در ایران این قرارداد نهای میشد که با انقلاب این قرارداد به فراموشی سپرده شده

از سرنوشت این سه شکارچی اطلاعی دردست نیست ولی منابع داخلی خبر از اورهال 2 فروند داداند

 

3 فروند در سال 1353 به ایران تحویل داد شده

 

 

 

 

 

 

تعدادی از هواپیماهای نیروی هوای که در این مقاله به آنها نپرداختیم را برای شما معرفی میکنیم:

 

جت استار: هواپیمای ارتباطات در سال 1342 به خدمت نیروی هوای درآمد

 

 

اف 21 : هواپیمای ترابری هلندی که در سال 1350 وارد خدمت در نیروی هوای شده

 

 

اف 33 بونانزا: هواپیمای آموزشی در نیروی هوای که سال1352 وارد خدمت شد

 

 

نیروی هوای ایران در سال 2007:

نیروی هوای ایران که حالا با گذشت سالهای سخت پس از جنگ و تحریمهای غرب مقداری به مشگلات فائق آمد و در زمینه های مختلف به موفقیتهای زیادی دست پیدا کرد میتوان گفت در مورد توان و قدرت رزمی آن سخت میتوان نظری داد.

در سالهای پایانی جنگ با عراق ایران عزیز حتی 8 هواپیمای عملیاتی نداشت و این برای کشوری با نام و بزرگی ایران بسیار دردآور بود

در این مقاله به جنگندهای غربی نیروی هوای پرداختیم حالا سعی در این داریم از توان حال وحاظر نیروی هوای نتیجه گیری جامه داشته باشیم .

 

هواپیمای اف 5 : در سال 1976 نیروی هوای ایران با هواپیماهای اف 5 و هواپیماهای دیگر نیروی هوای به سومین نیروی هوای دنیا تبدیل شده بودیم.توان هواپیماهای اف 5 در سال 2007 در این سال به دلیل طرح های آذرخش و صاعقه هواپیماهای5 اف نیروی هوای به     مرور زمان به صورت کامل به صاعقه تبدیل میشوند و هم از نظر کارای وهم از نظر موتوری هواپیما  تغییرت خوبی خواهد کرد .

تعداد هواپیماهای اف 5 نیروی هوای و تعداد عملیاتی

را درجدول زیر مشاهد میکنید

     تعداد عملیاتی

     تعداد موجود

   نوع هواپیما   

       سال ساخت

      60فروند

      70فروند   

 شکاری –بمب افکن

        1954  

 

تعداد هواپیماهای در جدول ها با تحقیقات فراوان و مقایسه بین تمام منابع و منابع مستند نوشته شده است .

در حال حاظر نیروی هوای 70 فروند از 200فروند هواپیمای وارد شده به ایران از سال 1343 این تعداد جنگد و تعدادی آموزشی که 20فروند میباشد باقی ماند است

البته به علت هزینه پائین و تولید 75 درصد قطعات در ایران شرایط بهتری از دیگر جنگندها دارد.

 

 

فانتوم اف:

فانتوم بیشترین تعداد جنگنده  غربی در حال خدمت در ایران را دارا میباشد . طبق برخی آمار جنگندهای فانتوم نیروی هوای به دلیل هجم بالای عملیات ها در زمان جنگ از خستگی سازه شدیدی رنج میبرد ولی  همچنان به خدمت خود درنیروی هوای ادامه میدهد.

 

     تعداد عملیاتی

     تعداد موجود

   نوع هواپیما   

       سال ساخت

         70

80

جنگند / بمب افکن

1967

 

در حال حاظر این جنگند به خدمت در نیروی هوای ایران ادامه میدهد.

 به یاد شهید عباس دوران  شهید منصورعزیزی و.......

 

 

 

 

 

 

 

 

هواپیمای اف 14 تامکت :

گربه های ایرانی که در طول جنگ 8ساله توانستند رکوردهای افسانه ای را به نام خود ثبت کنند در این مورد میتوان گفت گربه های ایرانی یکی از مخوف ترین پرندهای تارخ هوانوردی دنیا هستند و با رکورد دور ترین هدف زد شده در آسمان و اسکورت های بسیار بی نقص که با توان چند برابری نمیتوانستند این گربه ها را تسلیم کنند و همیشه مقلوب از پیش شده بودن  امیدواریم این گربه های آریای بتوانند پاسدار آسمان کشور اهورای ایران باشند.

     تعداد عملیاتی

     تعداد موجود

   نوع هواپیما   

       سال ساخت

           45

55

جنگند / رهگیر

1971

البته از تعداد 45 فروندی همگی توانایهای کامل  ندارند ولی با تلاش پرسنل و تاکید فرماندهی کل ارتش برای آماده سازی اسکادرانهای اف 14 وزارت دفاع هرگونه کمکی را بدون تشریفات اداری به این مجموعه میکند و درصورت نیاز منابع  مالی بصورت مستقیم از طرح ستاد مشترک پرداخت میشه این آخرین خبری بود که از نیروی های که در زمینه مشغولا کسب کردیم

و اینکه در مدت 1 سال اخیر به اف 14 ها توجه خواصی شده انگار تازه فهمیدن چی داریم

 

میراژ اف 1

جدید ترین جنگنده نیروی هوای در یخش غربی همین هواپیمای میراژ اف1 که دردهه 80 تولید شده در مورد توانایهای این جنگنده خدمتتان عرض کردیم که به این جنگند مثل اف 14 ها و سوخوهای 24  توجه خواصی میشه به هر صورت دکترین دفاعی برای درگیریهای احتمالی ترسیم کردن. حتما این جنگنده رو نیاز دارد ولی این جنگند میتونه در خلیج فارس بلای جان هر نیروی شود میراژ اف 1همکنون در پایگاه 14 و شاید هم تعدادی به پایگاه چابهار منتقل شده باشند.

     تعداد عملیاتی

     تعداد موجود

   نوع هواپیما   

       سال ساخت

           23

23

جنگند / رهگیر

1984

 

یاداورشم که این جنگند در ارتفاع پائین قابلتهای فراوانی دارد.

 

تمام جنگندهای غربی موجود درنیروی هوای رو باهم مرور کردیم  خوب نیروی هوای کمبود های دارد ولی هنوز به حیاط خودش ادامه میده  امیدوارم توانسته باشیم در مقاله کمکی کنیم به نیروی هوای ارتش کشورمان .

چو ایران مباشد تن من مباد

 

 

 

منابع : سایت هوانوردی نظامی /

مستندات عینی کارکنان نیرو/

/مجله هوای/

 

بخش بعدی : نیروی هوای و پرندهای وطنی از تولید پرستو تا سیمرغ ایرانی

+ نوشته شده در  پنجشنبه سیزدهم مرداد 1390ساعت 3:34 قبل از ظهر  توسط hosien  |